Forskel mellem versioner af "Hans Hartvig-Møller (skib)"

Fra SpejderWiki
Spring til navigation Spring til søgning
(halvvejsgem)
Linje 17: Linje 17:
 
== Eksterne henvisninger ==
 
== Eksterne henvisninger ==
 
* [http://tsskib.typo3cms.dk/fileadmin/pdf/Blade/Blade%202014/TS_Blad_2014_02_web.pdf Gasen i Træskibssammenslutningens blad]
 
* [http://tsskib.typo3cms.dk/fileadmin/pdf/Blade/Blade%202014/TS_Blad_2014_02_web.pdf Gasen i Træskibssammenslutningens blad]
* Jens Rytter: ''Hans Hartvig-Møller'', [[1985]].
+
* Jens Rytter: ''Hans Hartvig-Møller'', [[1985]]. Findes kun på Struer bibliotek samt det Kongelige Bibliotek.
 
{{reflist}}
 
{{reflist}}
 
[[Kategori: spejderskibe]]
 
[[Kategori: spejderskibe]]

Versionen fra 31. jul 2016, 19:17

Motorsejleren Hans Hartvig Møller (en norsk lodsskøjte på 32 fod) blev bygget som skoleskib til Det Danske Spejderkorps i 1970, og blev solgt fra i 1978 og omdøbt til Gasen[1]. Skibet ligger p.t. i Nyhavn.


Tilblivelsen

I et lille hæfte fortæller Jens Rytter om skibet Hans Hartvig-Møller og dets tilblivelse, idet han sad i korpsledelsen 1966 - 1972 som søspejderrepræsentant, og også var instruktør på søspejderkursuscenter Tornehage ved Isefjorden. Det var imidlertid ikke tilstrækkeligt i hans øjne - der skullle et træningsfartøj til. Han fik spejderchefen John Grevy med på ideen - Grevy var selv gammel søspejder. Resten af korpsledelsen var også med på ideen og det resulterede i at Jens Rytter og Erik Jensen fik til opgave at finde et godt fartøj.

På en bådudstillng fandt de omsider en tegning af et fartøj, der faldt i deres smag. Det var en norsk redningsskøjte af typen Colin Archer. Den blev brugt i redningstjenesten i Nordnorge, og havde der vist at den kunne klare mosten. Man ville sælge grunden Tornehage for at finansiere bygningen af skibet. Tegningerne blev bugt som udgangspunkt, da der var flere krav til skibet. Der skulle kunne sove 6 mand om læ plus et særligt lukaf til to instruktører/skippere. Rigningen blev også ændret, og man valgte en rorpind fremfor et rat.

I foråret 1969 fik Struer Skibsværft besked på at gå i gang. Skibet blev anslået til at komme til at koste knap 100.000 kr. og skulle bygges lærk på eg. Det blev værftets nybygning nummer 442.

Med skibets korte afstand mellem spanterne skulle det kunne klare hårde søer, og med en 20-hestes SAAB-dieselmotor ombord skulle det også kunne gå for motor i hårdt vejr. Sejlarealet var iøvrigt på 60 m2.


Se også

Eksterne henvisninger